Андрей Федоров. Блог и вообще

К концу прошлой недели у меня кончились душевные и физические силы. Дел было как-то так много, что я не успевал даже писать в блог. К девяти вечера ноги не хотели ходить, а мозги отказывались думать, но я продолжал работать. Но регенерация пришла.

В 6 утра пятницы, вместе с клубом 4×4 Off-Road Master и группой из семи машин я отправился в болото. В лесную задницу ровенской области. Почти на границу с Белоруссией. Время и место было выбрано специально. Максимально мокрое, вязкое и глухое.

Километров через 200 от киевского КП мы съехали с шоссе и углубились в лес. Если кто-то еще сомневается — счастье есть. Это мой первый серьезный оффроад опыт. И я до сих пор нахожусь под сильнейшим впечатлением и несмотря на уже прошедшие 4 дня послевкусие не проходит. Поразили несколько вещей.

Первое — люди. Это удивительно насколько разных людей может объединить общий интерес и любовь к грязи. Чтобы было понятно, в нашей группе были каскадер с супругой (Misubishi), музыкант с приятелем в бандане (Toyota Land Cruiser), владельцы ресторана с двумя маленькими детьми (2 и 6 лет) на борту и нереально вкусным сыром рикотта домашнего приготовления(Land Rover Discovery),  талантливый автоэлектрик с сыном-подростком (в одном из экипажей), стильный мотогонщик с девушкой и ружьем (Land Rover Discovery), маркетинг менеджер со мной в бардачке, хрестоматийный украинец из Фастова, постоянно цитирующий Поддеревянского  + его жена с филигранно законсервированными огурцами (Nissan Patrol) и в завершение процессии – молодой священник (церковь неизвестна), с бородой и братом на Land Rover Defender. При этом вся эта разношерстная компания весело обнималась, искренне радовалась друг-другу и происходящему. Я давно не видел столько настолько разных и настолько счастливых людей. Еще бросается в глаза взаимовыручка без ограничений. Без «не хочу» и без страха повредить свою машину ради чужой. Это основа всего. Без нее не работает.

Природа. Настроение примерно как в первом бумере или последнем альбоме Моби.  Она была сера, угрюма, но очаровательна. Хуенькие березки и сосенки. Внезапные лесные речки. Ярко ржавая трава. Мокрый объемный воздух. И могучая тишина. Отходишь на сотню метров от места стоянки и НИЧЕГО не слышно. Кажется, что даже птиц нет. Смотришь на небо и еще раз убеждаешься, как малозначимы на самом деле любые вопросы, скажем, корпоративного управления.

Сама джиперская история. У нас была цель – гостиница стеклозавода в селе Рокитное. Мы пробивались через лес чуть больше 100 километров. При этом асфальт все время находился относительно неподалеку. На дорогу по лесу у нас ушло около 15 часов (кто владеет арифметикой может разделить 130 на 15, чтобы определить примерную среднюю скорость). Сначала мы тряслись по песку. Меньше чем через час мы уперлис в первое поваленное дерево. Ура! Откуда-то появились бензопилы и мачете. Кусты рубили, деревья пилили. Ехали дальше. Снова пилили. Потом начались болота. Но это были не полевые полота, а лесные. Вода совсем близко от земли. Все чвякает, булькает и прогибается. Этого все и искали. Первая машина завязла. Заработала лебедка («лебеда»). Только теперь я понимаю ее главенствующее значение. Есть даже глагол «лебедить». Иногда кажется, что она важнее, чем двигатель и колеса. Ведь когда машина лежит на мостах и колеса уже зарылись, то ничего не поможет, а с помощью лебедки машина ползет дальше прорывая что угодно. Или вода. Стальной трос длиной метров в 20 натягивается. Скрипит. Пауза. Натяжение страшное. Больно представить, что будет, если он порвется (а такое случается). Но через несколько секунд машина начинает медленно подниматься, как на четырех невидимых домкратах и потом резко срывается вперед…

Сразу после привала дорога превратилась в болото. Такая лужа длиной метров 50-70 и глубиной с метр. С неровным и илистым дном. На котором валяются бревна. Объехать невозможно. Назад невозможно. До гостиницы несколько десятков километров. Первый джип пытался пройти «на тяге» — завяз. Второй пытался – тоже завяз. В этот момент резко стемнело. Все выходят из машин. Начинается суета. Фары светят. Пар. Колеса крутятся. Грязь и вода летят в разные стороны. Рыбацкие сапоги до шеи. Лебедки разматывают и пытаются закрепить их уже под водой. В завязшем посреди болота Discovery детей укладывают спать. «Быстрее! Женька тонет!». Это значит, что вода уже попадает в салон Toyota Prado…

Никто не знает, сколько это займет времени – переправить все 7 машин. По факту оказалось около 4х часов. Но самое интересное – неизвестно, что впереди. И сколько еще таких луж. И когда приедут в гостиницу – через 5 часов или через 15. Но это всех только вдохновляет. Приехали около 12.  А в 9 утра уже уехали снова. И все повторяется снова.

Это странный и не понятный по описанию кайф. «Никто даже не догадывается, какая у моей машины вторая жизнь. Она будет стоять перед офисом помытая и никто не узнает чем она занималась все выходные…». К концу первого дня у нас не работал спидометр. Электроника барахлила – системы то включались, то выключались. Что-то было погнуто в ходовой. Надо было однозначно сушить и чистить салон. Кто-то пробил радиатор. У кого-то отказали фары. Вам не понять…

После такой поездки понимаешь, что все системы курсовой устойчивости, прочие навороты и понты имеют свой предел. И наступает он очень быстро. То, что дает реальную проходимость это специальная внедорожная подготовка машины (колеса, подвеска и т.д.) и мастерство водителя. Так что не ведитесь на рекламу.

Обратно я уехал раньше других. Надо было. Провел почти пять крайне познавательных часов на сельской автостанции, а потом в маршрутке Сарны – Киев. В очередной раз убеждаюсь, что в real Ukraine большинство креативов и маркетологов даже не иностранцы. Инопланетяне…

Хочу еще! Женя, спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!

Съехали.

Грибы.

Типичный багажник.

Брод.

Купатися чи не купатися?

Мы кстати ни разу не заблудились. На карте аэроскан вообще есть все мелкие лесные дорожки. Только язык украино-русский из китайских инструкций.

Примитивное, но позитивное.

Это бобры. Свалили деревьев 7 у ручья.

Связи почти все время не было. Но если в правильном месте на крышу...

Мини.

Печальное село. Странно, что его отселили в 1992м. Чем они занимались 6 лет?

Toyota Prado практически без подготовки оказалась бодрым и реальным внедорожником. Риспект.

Странное зрелище, когда вдруг поседи леса начинается брущатка. Это остатки екатерининской дороги по которой она совершила вояж в Варшаву. Еще есть похожие остатки от дорог Австро-Венгрии.

Болотный ад. Или рай...

Утром пытаются оценить ущерб.

И проложить новый маршрут.

Местные тоже любят кататься.

Чтобы не повредить дерево, используется специальный эко-пояс для крепления лебедки.

В селе оказалось есть такси. Таксиста зовут сами знаете как...

Хрупки девушки перевозят забор

А на таких мотоциклах вечером хорошо возвращаться в соседнее село. В пыль пьяным. Без шлема.

Strangers in the morning

Попутчики...

Сапоги.

Одноклассники.

Popularity: 5%

В записи нет меток.

This entry was posted on Вторник, октября 27, 2009 at 1:46 and is filed under Новости, Путешествия. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.